焦济洛平高铁邙山隧道：突破关键节点，加速建设进程

近日，焦济洛平高铁重点控制性工程——邙山隧道完成全线首板二衬浇筑，标志着隧道施工由开挖支护正式转入结构成型阶段，为全线建设按下了“加速键”。

邙山隧道全长6.34公里，为单洞双线设计，采用“明挖+矿山+盾构”组合工法，是全线最长隧道，也是当前世界上开挖断面最大的土压平衡大盾构高铁隧道。首板二衬浇筑的完成，相当于给隧道内壁装了一层钢筋混凝土“保护壳”，能大幅提升隧道的结构强度和防水能力。

在施工过程中，建设者们克服了诸多挑战。特别是矿山开挖段要穿越五级、六级软弱岩层，地质条件差、安全风险高。面对复杂情况，他们提前做好地质探测，全程监测施工情况，实时判断岩层变化，有效化解了不良地质带来的风险。

焦济洛平高铁作为国家“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分，设计时速350公里，新建线路约230公里。其建成后将与郑西高铁形成“十”字构架，全面融入河南“米”字形高铁网，为中部地区高质量发展与乡村全面振兴注入强劲动能。

参考来源：大河网

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