成渝中线高铁井口嘉陵江特大桥：全面复工加紧建设，冲刺主桥合龙

3月10日，全面复工的成渝中线高铁井口嘉陵江特大桥正加紧建设，施工现场一片繁忙景象。作为成渝中线高铁重庆枢纽段的重难点控制工程，井口嘉陵江特大桥的建设进展备受关注。

井口嘉陵江特大桥横跨沙坪坝区和两江新区，主桥全长1269米，主跨为325米，是国内首座设计时速350公里的山区高速铁路斜拉桥。目前，工程已完成主塔封顶、边跨钢梁架设等关键节点，正在进行最后两个节段钢梁架设和斜拉索压锚施工，预计本月完成主桥合龙施工。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长292公里，设计时速350公里，全线设8座车站。项目建成后，成渝时空距离将进一步压缩，极大便利沿线居民出行，进一步助力成渝地区双城经济圈建设。

然而，该项目建设面临着诸多难点。施工干扰大、工期卡点多、设计时速高、建设标准高，设计时速为350公里/小时，预留400公里/小时，是国内时速最快的山区高速铁路斜拉桥。同时，项目跨越嘉陵江、九曲河湿地公园，70％的墩位在既有铁路附近，且上跨金海大道、二横线快速路、G212国道、在建地铁15号线等，施工难度极大。

面对这些挑战，项目部采用了综合管理信息系统、远程控制视频系统、数字信息指挥系统等智能建造技术，深化“BIM＋智慧工地”建设应用，研发托换梁大天窗实时监控系统和营业线施工管理系统，完成了国内首例下穿沪蓉线“拖梁换柱”施工，全力推动成渝中线高铁项目建设。

成渝中线高铁于2022年12月动工，预计将于2027年建成通车。我们期待着这座承载着成渝地区发展希望的高铁早日建成，为区域经济发展注入新的动力。

参考来源：人民网

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