宁波舟山港双屿门特大桥：首束主缆成功过海，开启建设新篇章

3月10日，国内最大跨度跨海桥梁——宁波舟山港六横大桥二期工程双屿门特大桥迎来关键节点，首根主缆基准索股顺利牵引过海，这标志着大桥正式进入主缆架设施工的关键阶段，为后续工程奠定了坚实基础。

双屿门特大桥坐落于浙江舟山，连接着六横岛与佛渡岛，是六横公路大桥二期工程的关键控制性项目。大桥主跨达1768米，东主塔（六横岛侧）塔高246.3米，横跨双屿门水道海域，不仅是国内最大跨度的跨海大桥，更是世界最大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥。

此次架设的1号主缆基准索股意义重大，全长约3176米，总重97吨，堪称整桥主缆体系的“基准线”与“生命线”。大桥共设有2根主缆，每根主缆由127根索股组成，而每根索股又由127根直径达6.2毫米的高强度钢丝构成，这是目前国内同类型桥梁中直径最大的索股。

面对复杂多变的海域施工环境，项目施工团队展现出了卓越的专业能力与创新精神。通过多次优化施工方案、组织技术攻关，团队对牵引设备进行了全面检修与调试，反复演练索股运输、吊装、牵引等各环节，细化岗位职责、严控技术参数，全方位排查高空与海上作业风险，为基准索股的顺利架设做好了充分准备。

由于基准索股架设对精度要求极为苛刻，左右幅相对高差需控制在10毫米以内。项目团队采用了预制平行钢丝索股法架设，借助双线往复式牵引系统从六横侧向佛渡侧牵引索股，利用锚碇与塔顶门架上的卷扬机配合滑车组完成索股上提及横移作业。同时，索鞍段索股采用预成型技术，有效节省了鞍槽内整型时间。牵引过程中，专人全线跟踪检测，严防索股扭转、散丝或鼓丝等情况发生，确保了大桥主缆线形的精准，提升了桥梁结构的安全性和使用寿命。

双屿门特大桥建成后，将在国家海洋经济发展战略和国家级新区建设中发挥重要作用。它将进一步改善舟山南翼群岛的对外交通条件，优化舟山群岛新区的空间布局，助力打造现代海洋产业基地，推动六横岛、佛渡岛、梅山岛三岛港区、产业等联动发展。

参考来源：中国铁建大桥工程局集团六横大桥项目

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