探秘胶州湾第二隧道：“中国智造”助力深海“蛟龙”破浪前行

近日，记者走进胶州湾第二隧道建设现场，探秘这条刷新多项世界纪录的超级工程背后支撑其破浪前行的“中国智造”。

胶州湾地处山东半岛南部，坐拥天然良港与深水航道，孕育出世界第四大港青岛港，但同时也成为横亘在青岛东岸主城区与西海岸新区之间的地理屏障。作为青岛环胶州湾发展的核心交通枢纽工程，胶州湾第二隧道由青岛国信集团投资建设，项目全长17.48公里，主线隧道长14.37公里，海域段长9.95公里，是推动湾区全域发展的关键一步。

这条穿行于胶州湾海底的“地下蛟龙”，自开工建设起便创下“五大”全球之最：它是世界建设规模最大的海底道路隧道、世界在建长度最长的海底道路隧道、世界上穿越大规模断层的最大断面海底隧道、世界上水压最高的超大直径盾构隧道，也是世界上首座超大直径盾构与大断面钻爆法隧道对接的海底隧道。

地下工程千变万化，超级工程背后是超乎寻常的极限施工挑战。据中铁十四局集团胶州湾二隧项目部副总工赵振宁介绍，胶州湾二隧青岛侧盾构施工全长3255米，首要面对的便是极端复杂的地质条件，盾构线路并行沧口断裂带，地层强度不均、岩体稳定性差、透水性强，是盾构施工领域公认的“硬骨头”。与此同时，盾构段隧道最大埋深达95米，给盾构机带来的压力巨大。超高水压环境下，盾构机主驱动失效、盾尾击穿的风险贯穿施工全过程。

面对重重极限考验，以中国自主研发盾构装备为核心的“中国智造”成为这条深海“蛟龙”平稳掘进的核心支撑。中铁十四局施工团队围绕施工痛点，实现了多项全球领先、国内首创的技术突破。例如，针对硬岩破碎带掘进的核心难题，项目团队在国内首次为超大直径盾构机配置“短螺旋 + 碎石箱 + 碎石机”的创新组合，从源头破解渣土滞排堵舱难题；同时优化刀盘设计，首次将正面滚刀刀间距缩至80毫米，辅臂增设带压滚刀，搭配常压可更换滚刀，大幅提升破岩能力。

在创新技术的加持下，中铁十四局施工团队实现海底硬岩地层月掘进140米以上的行业佳绩。此外，他们还在服务隧道施工中创新盾构机设计，世界首次实现箱涵同步拼装，解决了同级别盾构机使用有轨运输安全风险大、运输效率低的问题。深海施工，防水承压是重中之重。项目团队搭建起三重防水屏障，稳稳扛住百米深海的超高水压，隔绝海水渗入。

截至目前，胶州湾二隧盾构段服务隧道、主线隧道掘进工作有序推进，工程建设进展顺利。随着“海天号”等大国重器的稳步前行，这条承载着城市未来与工程奇迹的海底大动脉，将见证这座城市从隔湾相望迈向全域融合。从伶仃洋上串联粤港澳三地的港珠澳大桥，到穿越胶州湾的胶州湾第二隧道，中国正以“智造”为笔，在辽阔海域之上，不断书写着跨海通道建设的新里程碑。

参考来源：大众网、中国新闻网

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