青岛地铁5号线延安二路站：超深车站建设的“青岛样本”

近日，青岛地铁建设领域传来振奋人心的消息：青岛地铁5号线延安二路站主体结构顺利封顶，标志着该车站正式转入附属结构施工阶段。这一成果不仅为青岛地铁建设增添了浓墨重彩的一笔，更为国内超深地铁车站建设提供了宝贵的“青岛经验”。

延安二路站堪称青岛地铁建设中的“深度担当”，其最大埋深达57米，相当于20层居民楼的高度，是目前青岛地铁在建线路中的最深车站。如此超深的设计并非偶然，而是基于地质条件、城市规划以及线路设计等多方面因素的综合考量。该站地处青岛核心城区，周边建筑密集、道路管网错综复杂，且所在区域地质条件不佳，地下水丰富、地层稳定性差。若采用浅埋施工，不仅会对周边建筑和道路造成严重扰动，还会面临极高的涌水涌砂安全风险。同时，作为青岛地铁5号线的重要站点，其埋深必须精准匹配线路纵断面技术标准，以满足后续轨道交通规划衔接需求。57米的超深埋设计，巧妙地规避了复杂地质带来的施工隐患，最大限度地减少了对地面城市空间的占用，实现了地下空间开发与城市地面发展的和谐共生。

面对超深基坑、复杂地质、狭小施工空间等多重挑战，青岛地铁集团第三建设分公司统筹指导，项目团队以“三位一体”系统工作路径为核心，精心打造定制化施工方案。在基坑开挖与支护环节，项目团队严格遵循“分层开挖、限时封闭、随挖随撑、动态监测”的原则，从源头上管控施工安全风险。同时，创新应用多维度控爆技术和多组合吸音爆破降噪技术，有效控制了爆破振动和施工噪音，最大程度降低了对周边居民的干扰。在混凝土施工方面，项目团队构建了“运输 - 布料 - 养护”全链条解决方案。通过垂直下料管搭配改装叶片式搅拌机，确保混凝土在长距离垂直运输后仍能保持良好的工作性；启用自动布料机进行仰拱浇筑，提高了浇筑效率；采用大断面隧道封闭式恒温恒湿智能养护系统，保障了混凝土的养护质量，实现了车站结构内实外美、不渗不漏。

此外，项目团队还积极引入创新工艺，推动智慧建造与绿色施工的深度融合。多功能振捣机器人成为混凝土施工的“得力助手”，解决了人工振捣易出现的漏振、振捣不均等问题，提高了作业效率和混凝土成型优质率；钢筋施工采用的“零动火”技术，通过钢筋接头自锁式套筒替代传统焊接工艺，不仅提升了钢筋安装效率，还消除了焊接作业引发的火灾隐患。

青岛地铁5号线延安二路站的成功建设，为国内超深地铁车站建设树立了标杆。未来，青岛地铁将继续秉持创新精神，不断提升建设水平，为城市的发展和市民的出行提供更加优质的服务。

参考来源：青岛早报

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