4月29日，在北环线18公里+400米处的集中修现场，随着最后一组辙叉更换完毕，中国铁路西安局集团有限公司阎良工务段国际港线路车间维修工区工长王荔栋习惯性拿出轨距尺，沿着刚整修的线路仔细测量。

5月22日，平陆运河相思大桥拱肋顺利合龙，为后续拱肋钢管混凝土灌注施工奠定坚实基础。平陆运河相思大桥拱肋顺利合龙平陆运河相思大桥全长992.08米，其主桥采用跨径为175米的下承式钢管混凝土拱桥结构，拱肋断面形式为哑铃型。全桥共划分为18个拱肋节段和6道风撑，单幅设置9个拱肋节段，本次吊装合龙段长度为14.28米，重量为26.1吨。

5月20日，泸沽湖特大桥西昌岸索塔下横梁成功合龙。这标志着桥梁主体结构施工取得关键性突破，为后续施工奠定坚实基础。泸沽湖特大桥西昌岸位于凉山州盐源县高海拔地区（海拔约2500米），桥址区地处峡谷腹地，常年强风肆虐，周边区域昼夜温差最大达30摄氏度，钢结构热胀冷缩效应显著，高空作业风险倍增。

5月20日，新建兰州至合作铁路站前工程LHTJ4标临夏特大桥2-96米系杆拱桥的96米系杆吊杆全部完成安装。据了解，临夏特大桥位于临夏市南龙镇王闵家村，全长2007.98米，是兰合铁路LHTJ4标段重难点控制性工程，主桥全长198米，跨越牛津河和牛津大道设置的2-96米钢管混凝土系杆拱桥，是整个工程的关键部分。

5月21日，上犹窑下至树木园公路新建工程（EPC）项目李坑子特大桥1#主墩0#块顺利完成浇筑，标志着项目桥梁悬臂浇筑施工将全面展开。李坑子特大桥0#块长15m，高11.5m，顶板厚210cm，腹板厚120cm，底板厚150cm，混凝土方量754m³，钢筋73.32t，钢绞线45t。

5月20日，在铜梁至资中高速公路控制性工程——杨柳滩沱江特大桥施工现场，两座百米高的主墩矗立在沱江之中，桥身呈现出三跨连续结构，桥面上，吊塔林立、机械声轰鸣，工人们不断调整着钢筋长度，紧锣密鼓地进行中跨合龙段施工。

2025年初，湖南省交通运输厅工作会议透露，2025年湖南计划建成通车4条（段）高速公路项目，分别是G60沪昆高速醴陵至娄底段扩容工程（王仙枢纽至石三门枢纽）、G60沪昆高速金鱼石（湘赣界）至醴陵段扩容工程、G5515张南高速桑植至龙山段、G59呼北高速炉红山至慈利段。

近日，交通运输部下达交通运输领域重点项目资金11.6亿元，支持内蒙古自治区公路网络优化升级。截至目前，2025年交通运输部已下达88.3亿元中央资金用于内蒙古自治区公路发展，较2024年全年下达数增长15%，体现了国家对边境地区交通基础设施建设的支持，更极大缓解了内蒙古自治区公路建设的资金压力。