全长475公里的苏北运河，是京杭运河航道等级最高、船舶密度最大的黄金水道，货运量连续12年突破3亿吨。这条水运大动脉北高南低，沿线分布11个航运梯级、30座船闸，构成国内规模最大的内河船闸集群。随着内河货运持续蓬勃发展，船舶通行量不断攀升，传统船闸运行模式下跨闸调度协同不足、安全监管依赖人工、航运服务链条较短等短板逐步显现。

10月8日，北京市政府印发《北京市“十五五”时期现代化基础设施发展规划》（简称《规划》），明确到2030年，“123出行交通圈”覆盖率将达90％，集中建设区路网密度达每平方公里7.2公里，城市道路微循环更加畅通，轨道交通站点500米范围人口和岗位覆盖率达25.7％。北京将以市民出行的“体感温度”作为出发点和落脚点，推动轨道交通提质增效、公交“按需响应”、车位更加好找、慢行系统更加顺畅。

纵横路网间，“复兴号”高铁飞驰穿梭，新能源汽车在智慧充换电站高效补能；繁忙港口内，自动化码头桥吊起舞，无人集卡高效流转，集装箱精准装卸；低空经济领域，物流无人机跨越山海，轻盈起降……一幅幅生动鲜活的现代交通图景背后，离不开一把无形的“标尺”——标准化。

10月9日，新疆奎屯至独山子至库车高速公路（简称奎独库高速公路）玉希莫勒盖隧道和克扎依隧道开始进洞施工。这两条隧道均为15公里级特长隧道，穿越天山主脉、地质条件复杂多变，共设置4处7座斜井，采用“长隧短打”施工工艺，提升隧道掘进效率。

10月10日，三峡水运新通道工程葛洲坝航运扩能上下游围堰正式启动施工。这两道围堰将与岸坡等共同围护施工区域，为万吨级新船闸干地施工创造先决条件，至此葛洲坝航运扩能全面进入主体施工阶段。

近日，连申线新长铁路桥段航道整治工程开工建设，标志着工程进入实质性建设阶段。该工程是落实《加快打造更具特色的“水运江苏”三年行动计划（2024—2026年）》的重点攻坚任务，对于打通通航瓶颈，提升主干航道整体通航效能具有重要作用。

当一望无际的草场褪去青绿，当金色草甸铺向天际，一条黑色的交通动脉正在青藏高原上加速向远处延伸。这是正在建设的315国道小柴旦湖至老茫崖公路，项目驻地、拌和站全面推行“永临结合”，集约布设于红线之内，裸露土地被绿网遮盖，土方作业全程湿法喷淋，最大限度锁住扬尘。

日前，交通运输部、工业和信息化部、国家能源局联合印发《内河新能源船舶推广应用行动方案（2026—2030年）》（简称《方案》），提出以促进我国产业结构、能源结构、交通运输结构调整优化为目标，坚持市场主导、政府引导，场景牵引、创新突破，在液化天然气动力船舶有序发展的基础上，重点推动内河电动、甲醇动力船舶全场景应用、全链条支撑、高标准发展。