10 月 11 日凌晨 1 点 56 分，津潍高铁天津枢纽胡家园双线特大桥完成转体施工，万吨梁体平稳旋转就位，距离地铁 9 号线接触网杆最近仅 1.432 米。这场地铁保护区内的超高风险作业，经多方严密防护，未对地铁 9 号线日常运营造成影响。

近日，《青岛市地铁 5 号线工程车辆采购项目（首批）招标公告》发布。根据公告，地铁 5 号线工程采购 3 辆灵活编组车辆 40 列，采用 B1 型电客车，配属车数为 40 列 / 120 辆，编组方式为 40 列 3 辆编组、动拖比 2:1，最高运行速度 80 公里 / 小时，牵引供电系统采用 DC1500V 接触轨下部受流方式。值得注意的是，5 号线车辆将采用全自动运行模式，符合 IEC62267/62290 标准中 GoA4 级的要求。

近日，上海市轨道交通 23 号线 1 标闵行开发区站～文井路站区间下行线盾构顺利完成接收，该区间盾构隧道取得双线贯通的关键性节点突破。

10 月 20 日，由浙江省交通集团投资、中铁隧道局承建的甬台温改扩建台州北段项目迎来重大节点 —— 岩峰隧道 "二合一" 原位扩挖改造顺利完工，原有双连拱隧道升级为单洞四车道隧道，为项目全线年底建成筑牢坚实基础。

10 月 20 日，经过 1320 天施工，西安至重庆高速铁路康渝段控制性工程之一 —— 向阳二号隧道贯通，为全线按期建成通车奠定基础。

10 月 19 日上午，随着 "山海 4 号" 盾构机顺利出洞，台州市域铁路 S2 线黄岩站至桔乡大道站左线区间完成贯通。至此，该区间实现双线贯通，成为 S2 线全线首个完成双线贯通的盾构区间，标志着项目盾构施工正式迈入规模化贯通新阶段。

上海示范区线建设日前再获突破，超大直径盾构已在软土承压水地层中掘进千环，为上海示范区线打通通往上海虹桥火车站的通道奠定基础，也为同类复杂环境下的隧道施工积累了可复制、可推广的经验。

近日，在胶州湾海平面下 105 米深处，随着 "国信号" 盾构机抵达预定位置，由青岛国信集团投资建设、中铁十四局参建的青岛胶州湾第二隧道服务隧道完成盾构掘进任务，标志着我国最长海底公路隧道盾构掘进全部完成。