走进位于京港澳高速公路K1443＋900处的湖南高速向家智慧化预制基地（简称基地），只见模具自动流转，钢筋骨架自动焊接入模，混凝土自动浇筑、振捣，成品经过智能温控养护后自动下线。一座“会自己生产”的工厂，正在为高速公路建设源源不断地提供预制构件。

近日，湖北省人民政府办公厅印发《湖北省实施多式联运攻坚　打通堵点卡点实施方案（2026—2030年）》（简称《实施方案》）。《实施方案》提出，力争到2030年，推动30个左右省级主要货运节点多式联运功能升级改造，主要港口铁路进港率保持100％；全面建成武汉多式联运服务中心，实现“铁水公空仓邮”数据交互贯通；港口集装箱铁水联运量年均增长10％左右，保持全国内河领先地位，“一单制”铁水联运集装箱量占比超过30％。

随着首片预制箱梁精准安放到位，铜吉铁路全线最长特大桥豹子营特大桥正式拉开架梁施工大幕，为整条线路后续铺轨作业筑牢工程根基。豹子营特大桥全长 2.45 公里，属于铜吉铁路的重难点控制性工程，也是串联贵州、湖南两省的关键铁路节点。

S20 嘉峪关至若羌高速昌马隧道光伏补能电站正式建成投产，这是甘肃省首个落地特长公路隧道的规模化分布式光伏示范项目，探索交通基建与清洁能源融合发展新路径，为后续公路隧道绿色运营积累实践样本。

8 月 25 日，马鞍山湖北路过江通道右线盾构机 “诗城奋进号” 顺利始发，标志着这条皖江最长过江隧道正式进入双线同步施工阶段，马鞍山跨江融合发展迎来关键工程节点。

8 月 24 日凌晨，随着华仁立交南向东匝道最后一榀钢箱梁精准落位，青岛双山隧道及南延配套工程福州路‑黑龙江路区段 4.8 公里新建桥梁实现全线合龙，项目全面转向桥面系以及附属设施施工，向着年内通车目标全力推进。

国道 240 范县黄河公路大桥正式进入试通车阶段，这条跨黄河干线公路落地，结束豫鲁交界区域长期依靠浮桥过河的历史，为河南、山东两省之间新增一条全天候的跨黄通行大动脉，圆了沿线群众多年的跨河出行心愿。

8 月 26 日，由 4 艘不同吨位货轮组成的试验编队平稳驶过茅尾海龙门大桥海域，标志着平陆运河全航段实船适航试验顺利画上句号。本次从 8 月 12 日开启的实船测试，是运河正式通航前一次综合性实战检验，被视作开通前的关键 “大考”。