三十载“慢”行 满载老区的盼与暖

       1996年京九铁路开通以来，6025/6026次公益性“慢火车”一直运行在麻城至九江间，全程223公里，票价27.5元。30年间，这趟列车车厢环境持续提升，而站站停靠的运行节奏始终不变，成为老区人民心中的便民“公交车”、致富振兴车、民生幸福车，这便是“人民铁路为人民”最朴素的注脚。（转载：中国日报网2026年9月8日）

       慢火车守护老区人民的盼头。在大别山褶皱深处，一趟列车缓缓前进，串联起沿途散落在偏僻角落的村庄，也承载起沿线百姓对未来的殷切期盼。而学生就是受益者之一，开学季时他们不仅可以在乘坐这趟平价列车走出大山，学习新知识、认识新朋友，享受着交通帮扶带来的最实在的教育公平，还能在假期里乘坐这趟便捷的列车回家，与家人朋友畅谈在外求学的“新鲜事”，聊聊青春里的烦恼与收获，让亲情与思念随时“靠站”。可见，慢火车的“慢”并不是落后的表现，而是一种共享的温度，追求效率是当下发展的必然，而选择为少数人“慢下来”则是境界，慢火车就这样用30年“逆效率”的坚守，诉说着铁路部门把“人民”写进规划里的深情告白，也跑出来这个时代最温暖的文明刻度。

       慢火车跑出老区发展“加速度”。车厢里，有背着自家种植的新鲜蔬菜去城里卖菜的老人们，他们用辛勤的劳作换取更好的生活，也让“奋斗创造美好生活”的观念向下传递；有带着随身物品赏杜鹃的众多游客，他们在自己的朋友里晒晒老区风光，吸引更多人前来旅游打卡，为本地文旅产业发展注入强劲动能；有从外地归来家乡创业的电商人才，他们用自己所学让老区全面“触网”，帮助更多优质农产品走出深山，也创造出不少致富增收的机会，吸引更多青年返乡就业、建设家乡。一趟开行30年的慢火车，这样为老区守住了发展的“生命线”，让老区的“好风景”与“好产品”，真正换来群众的“好光景”。

       慢火车承载浓厚的人间真情。30年间，慢火车逐步更换为空调列车、配齐电茶炉、便民用品等设施，逐步改善列车硬件配置，让乘客乘车更舒适、更便捷。在服务质量方面，同样亮点频出，铁路工作人员不仅会在节假日开展文艺联欢活动，让老百姓走进移动的“文化会客厅”，收获精神层面的深度滋养，还会多次邀请武汉三甲医院的专家登车义诊，为群众普及科学养生知识，带来健康检查，收获积极向上的生活状态。列车工作人员还会化身乘客的“旅途家人”，在乘客登车时主动“搭把手”，帮忙他们把大件行李搬进车厢；会为需要上厕所独自乘车的宝妈，临时照顾一下怀中的幼儿；还会为替卖菜的老人换零钱，让他们卖菜时更从容、更安心。一言一行里流露出的温暖与感动，定格着无数平凡却动人的真情片段，这些细碎、不起眼的瞬间，拼凑出的是慢火车独有的“人情味”。

         飞驰的高铁划破空气，而慢火车依旧不疾不徐地前进，丈量着老区每一片土地的温度，它不声不响地托住了那些被速度遗忘的日子，书写着一个关于“留下”与“守望”的故事。（作者：谷妍筝 刘宏伟）