中欧班列驰骋东通道 开放潮起内陆新活力

       6月6日，满载食用油、汽车轮胎、铝锭等货品的中欧班列经由满洲里铁路口岸顺利入境，奔赴武汉吴家山站。今年以来，中欧班列“东通道”通行量突破3000列，亮眼数据的背后，是北疆口岸的蓬勃脉动，是内陆开放的纵深拓展，更是中国深度融入世界、推动互利共赢的生动实践。（转载：中国网 2026年6月10日）

       通联内外，重塑内陆开放全新格局。长期以来，内陆地区因区位限制，对外开放能级相对薄弱，而中欧班列东通道的持续扩容，彻底打破了地理桎梏，重塑了全国开放版图。由满洲里、绥芬河、同江北三大口岸构筑的东通道，如今已形成27条稳定运行线路，通达14个国家、串联国内60余个重点城市，织就了一张贯通亚欧、覆盖南北的立体物流网络。今年1至4月，东通道通行量占全国总量超三成，回程班列占比超四成，充分彰显出其全国核心枢纽的战略地位。从欧洲工业原料、民生货品入境，到中国制造、国货优品出海，双向对开的班列，让长沙、郑州、武汉等内陆城市从开放末梢变身前沿阵地，推动内陆开放从单点突破走向全域联动，为国内大循环畅通、国内国际双循环互促筑牢通道根基。

       智联赋能，激活口岸高效运转动能。东通道的持续红火，绝非单纯运力叠加，而是制度创新与数字赋能双向赋能的成果。各口岸立足自身优势，精准发力优化通关体系，跑出丝路运输“加速度”。满洲里口岸深化“铁关企”联动机制，依托95306“数字口岸”系统实现数据共享、协同办公，打通通关转运堵点，创下同期货运量历史新高。绥芬河口岸优化作业流程、压缩周转时长，今年班列通行量同比暴涨150%。同江北口岸依托“四场一所”联动优势，实现货品快装快卸、优进优出，班列与货运量大幅攀升。数字化转型、流程化优化、协同化发力，让口岸治理效能持续提升，以精细化服务为跨境贸易保驾护航。

       基建筑基，夯实丝路长远发展根基。基础设施的“硬联通”，是中欧班列高质量开行的核心底气，更是区域经济持续发展的长远保障。哈尔滨局集团聚焦骨干通道提质升级，稳步推进佳木斯至同江铁路扩能、滨洲铁路路段改造等重点工程，持续完善北疆铁路路网体系。系列基建改造不仅有效提升了铁路运力、通行效率与承载能力，破解了老旧路网的运输瓶颈，更进一步强化了东通道的枢纽集聚效应。从口岸通关的“微循环”畅通，到干线铁路的“主脉络”畅通，软硬件双向升级，构建起安全高效、稳定可靠的国际物流大通道，为中欧班列常态化、规模化开行筑牢硬件根基。

       双向共赢，书写互利互通时代新篇。不同于单一的货物运输通道，中欧班列东通道早已超越物流载体的单一属性，成为经贸互通、产业联动、民生互惠的综合平台。进口的工业原料、民生物资滋养国内产业发展、保障市场供给，出口的特色国货、智造产品走向欧亚市场，助力外贸企业拓市场、稳订单。通道繁荣带动口岸经济、物流产业、跨境商贸蓬勃发展，创造大量就业岗位，激活沿线城市经济活力。在全球经济复苏乏力、贸易格局深刻调整的当下，东通道的持续向好，生动印证了开放合作是大势所趋、互利共赢是人心所向。

       中国的经济发展离不开世界，世界的经济发展离不开中国。中欧班列东通道的亮眼成绩，是中国坚持高水平对外开放的缩影，是共建“一带一路”生命力的生动彰显。随着通道持续优化、创新持续加码、基建持续升级，这条亚欧丝路要道必将持续释放开放红利，在双向奔赴、互通共赢中续写高质量发展新篇章。

       作者：张治国 刘阳